МОСТ ЧЕРЕЗ ПЕТРОВСКИЙ КАНАЛ В СОСТАВЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ЗСД

ЗАКАЗЧИК

ОАО «Западный скоростной диаметр»

ПОДРЯДЧИК

АК «Ичташ Астальди»

ВЛАДЕЛЕЦ

ООО «Магистрали северной столицы»

СРОКИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

2013 — 2014 г.г.

СРОКИ СТРОИТЕЛЬСТВА

2016 год

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

мост в плане находится на прямой и двух переходных кривых, в профиле на выпуклой кривой радиусом 10 000 м;
подмостовые габариты моста: низовой располагается под углом к продольной оси моста, его проекция составляет 166х25м и верховой 80х25 м;
фундаменты опор – БНС 1500 мм;
пролетное строение представляет из себя: балку жесткости из четырех главных балок двутаврового сечения высотой 1,76 м в пределах вантовой части;
в крайних пролетах балка жесткости состоит из 6 главных балок коробчатого сечения высотой 1,76 м;
главные балки объединены между собой поперечными балками, установленными с шагом 6,5 м. (3 м в крайних пролетах); железобетонная плита проезжей части выполняется из сборных плит толщиной 220 мм с последующим омоноличиванием;
в крайних пролетах плита выполняется из монолитного железобетона толщиной 220 мм.
вантовые фермы моста расположены в трех плоскостях;
ванты выполнены из 7-ми проволочных канатов;
шаг крепления вант в балке жесткости 13 м;
опирание балки жесткости на опорах V-11, V-14 выполняется на неподвижные опорные части;
схема моста: 60+110+240+110+60 м;
полная длина — 580 м;
габарит проезжей части 2 х (Г-17,5);
пилоны железобетонные;
высота пилонов от верха ростверка — 124 м.

РАБОТА НАД ОБЪЕКТОМ

определение концепции мостового перехода;
проектирование основных конструкций моста;
проектирование технологии сооружения;
проектирование СВСиУ;
разработка ППР;
мониторинг за состоянием конструкций вантового моста;
авторский надзор.