ЗАКАЗЧИК
ГКУ Москвы «Управление дорожно-мостового строительства»
АО «Дороги и Мосты»
АО «Дороги и Мосты»
СРОКИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
2025 – 2026
СРОКИ СТРОИТЕЛЬСТВА
2026 – 2027
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
- 2 башни
- 4 уровня
- 2 лифта
- 4 опоры
- предельная высота сооружения – 20,336 м
- подмостовой габарит – 8,2 м
- длина пролетного строения – 122,39 м
- схема: 34,70+48,96+36,30
- ширина пролетного строения – 5,8 м
- ширина прохожей части – 4,0 м
РАБОТА НАД ОБЪЕКТОМ
Стадия «Проектная документация»:
- разработка архитектурной концепции (включая 3D-визуализацию) и архитектурно-градостроительного решения
- проведение полного цикла основных инженерных изысканий
- проект демонтажа существующих зданий, строений и сооружений
- переустройство инженерных коммуникаций (в том числе коммуникаций ОАО «РЖД»)
- полный комплекс проектных работ по основным конструкциям с выполнением необходимых расчетов, а также с применением технологий информационного моделирования (ТИМ)
- разработка проекта внутренних инженерных систем эксплуатационного обустройства, включая систему снегоудаления
- разработка регламента безопасной эксплуатации сооружения
- разработка проекта устройства тротуарной сети для обеспечения пешеходных связей, включая устройство остановочных пунктов для общественного транспорта
- мероприятия по обеспечению доступа маломобильных групп населения
- разработка проектов организации дорожного движения на периоды строительства и эксплуатации
- проектирование наружного освещения, электроснабжения, водоотведения, диспетчеризации
- благоустройство и озеленение
- разработка проекта организации строительства
- разработка СВСиУ
- мероприятия по охране окружающей среды, обеспечению пожарной безопасности
- подготовка сметной документации
- положительное заключение ГАУ «Мосгосэкспертиза»
ПОХОЖИЕ ОБЪЕКТЫ
Надземный пешеходный переход через МЦД в районе ул. Зарянова в Москве
Проектируемый пешеходный переход расположен в районе Восточное Дегунино Северного административного округа и Алтуфьевском районе Северо-Восточного административного округа города Москвы и предназначен для обеспечения связности территорий, разделённых железной дорогой.
Пешеходный переход имеет два лестничных схода башенного типа, оборудованные лифтами, криволинейное дугообразное пролетное строение, представляющее собой неразрезную ферму с округлым поперечным сечением, опирающееся на 4 опоры трапециевидной формы с расширением к верху. В составе сооружения предусмотрено устройство технических и служебных помещений. Фасадное остекление представляет собой светопрозрачную конструкцию с применением монолитного поликарбоната на основании индивидуальной стоечно-ригельной архитектурной профильной системы.
Пешеходный переход имеет два лестничных схода башенного типа, оборудованные лифтами, криволинейное дугообразное пролетное строение, представляющее собой неразрезную ферму с округлым поперечным сечением, опирающееся на 4 опоры трапециевидной формы с расширением к верху. В составе сооружения предусмотрено устройство технических и служебных помещений. Фасадное остекление представляет собой светопрозрачную конструкцию с применением монолитного поликарбоната на основании индивидуальной стоечно-ригельной архитектурной профильной системы.