ЗАКАЗЧИК
Павлодарский областной филиал АО «НК «КазАвтоЖол»
ПОДРЯДЧИК
АО «Мостострой 11»
СРОКИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
2013 – 2014
СРОКИ СТРОИТЕЛЬСТВА
2013 – 2016
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
- общая протяженность мостового перехода - 12,3 км
- категория дороги – IБ
- расчетная скорость – 120 км/час
- схема пролетного строения (110,5+252+110,5)
- схема сооружения 3-х пролётная неразрезная арка с ездой понизу с
- системой гибких перекрестных подвесок
- ширина тротуаров, м – 2х1,0
- общее число полос движения – 4
- габарит: 2(Г-11,5) + 2х1,0
- 3 пролета общей длиной - 476 м
- центральная арка - 252 м
РАБОТА НАД ОБЪЕКТОМ
Стадия «Проектная документация» и «Рабочая документация»:
- разработана технология сооружения моста
- стапель для надвижки
- стадии надвижки
- толкающее устройство
- аванбек
- временные опоры для сборки
- подъемные устройства арки с использованием высокопрочных прядей
- опускание пролета на опорные части и др.
МОСТОВОЙ ПЕРЕХОД ЧЕРЕЗ РЕКУ ИРТЫШ
Трасса «Обход г. Павлодара»
Мостовой переход через реку Иртыш в Павлодаре стал одним из крупнейших инфраструктурных проектов Казахстана.
Новая транспортная артерия - часть масштабного республиканского проекта по развитию транзитного потенциала маршрута Центр-Восток через города Астана – Павлодар – Семей – Усть-Каменогорск, который связывает центральную часть Казахстана и соседние регионы России.
Арочный мост построен по новейшим технологиям с применением наклонных гибких подвесок в виде вант. Впервые в Казахстане использовалась технология подъема центральной арки с помощью специализированной гидравлической системы тросов и домкратов ‘Heavy Lifting’ (Швейцария).
Мостовой переход органично вписан в сформировавшийся ландшафт с учетом рельефа местности.
Новая транспортная артерия - часть масштабного республиканского проекта по развитию транзитного потенциала маршрута Центр-Восток через города Астана – Павлодар – Семей – Усть-Каменогорск, который связывает центральную часть Казахстана и соседние регионы России.
Арочный мост построен по новейшим технологиям с применением наклонных гибких подвесок в виде вант. Впервые в Казахстане использовалась технология подъема центральной арки с помощью специализированной гидравлической системы тросов и домкратов ‘Heavy Lifting’ (Швейцария).
Мостовой переход органично вписан в сформировавшийся ландшафт с учетом рельефа местности.
ПОХОЖИЕ ОБЪЕКТЫ
